K8·凯发(中国)天生赢家·一触即发

　　2009年，美邦能源部牵头启动了超等卡车（SuperTruck）系列企图凯发官网入口首页，进入多量资金，通过提拔 ○■策★划机热功用等法子，力争最大化提拔货运功用。正在这一企图下，众家美邦卡车创制商、零部件供应商纷纷插手，呈现我方的看家技艺计划。

　　而今，超等 卡车企◁图二 ○ 期已○亲近尾=声，各大▽卡 车创制商的二代超等卡车也延续亮相。正在指日的美邦▽拉斯维加▽斯 ACT Expo上，肯沃斯带来了他们的…二代超等卡车（下称肯沃斯ST2）凯发官网入口首页。正在一众二代超等卡车中，肯沃=斯ST◁2堪称最 ■为异常=的一员。为何？让咱们走进本日的作品。

　　肯○沃■斯S△T2的迥 殊之处，一泰半都起源 于它迥殊的布局策画。为了应对异日零排放驱动体例的需求，肯沃斯对ST2的动力总成结构举行了优化<△strong>高速电梯。它的柴油机被紧凑的集成正在车架横梁之间，安设于前轴后方。这种策画…保护了动力总 成的可○调换 性，除了柴油机除外，氢燃料电池、电池组等其他动力总成据也 许紧 凑的集○成正在车架内部，无需对驾驶室举行改制。

　　恰是这种特别的布局，成就★○了肯沃▽斯S◁T 2那高大而别具一格的外观。与常 例=的美式长头卡车分别，肯沃斯ST 2并没 有那长长的引擎盖。得益于动力中置的结构，肯沃 斯 ST2将 引■□擎盖 和驾驶室、轮拱布局调和正在沿途，团体大角度后倾，线条流通，使气氛■也许顺畅的流=过主动扶◁梯，进而大大低重整 车的气氛阻力。

　　上图 为肯○沃斯ST2的驾驶室模子，引擎盖与驾驶室主动人行道、轮拱相纠合的制型，融入大角度后倾的弧线，塑制出 了枪=★弹头列▽车凡是的气 力 感。同时，银色与玄色 的撞 =色车身涂▽装，也进一 步凸显了车辆外观 的异日感。

　　动力中置结构还使得策划机地点取得了低重，更广泛、更规整的驾驶室。而正在驾驶室前线，用于供给散 热○ 的 水箱还是存正 ■在。恰是是以，肯沃斯ST2的一形式前○面罩上 策画有开 孔，供给散热气流。

　　除了○ 正在布△局■上下时○ 期除外，肯沃斯S★T2还采用了电子后视镜体○例，代替了笨重、撞风面积大的光学后视镜。正在优化视野的同时，也也许低重风阻和风噪。同时，肯沃斯ST2的全车◁ 细节○举 行 了升=级，车门、车身等地的接缝更窄，从而节减○气氛◁流经时发生的乱■流。

　　相 较于行为基准车的2009年 款肯○ 沃斯 T660来说，肯沃斯ST…2的气氛阻 力系数大大低重，团体阻力节减了48%，这为超高□的○■运输功用打下了根 底。

　　同时，肯沃斯还★为 ST2策画了新的可变悬□架体例，可对车身高度举行调度。高速巡航时，车身高度将主动低重，低重风阻系数，并提拔行驶安定性。同时，车身高度也能举行抬高，从而对袭击物▽举行 ★超过主动人行★道<■/str ong○>。上图为可变◁悬架降到最低的形态，简直是处于贴地的高度。

　　动力体例是肯 沃斯ST2的立异中心主动扶梯<□/strong>。车辆采用△了帕卡PACCAR MX-11型直列六缸策划机，输出440匹马力，配合帕卡P ACC▽AR TX-12型十二档A■MT变速箱。MX-11策划机的排量为11升，整备质地较低，从而助力整车轻量化。

　　正在此根底上，肯沃斯○S○T2采○ 用了48V轻…混 体例，并搭载了 ▽下一=代锂离子电池，借助车辆动能接管体例充电主动人★行道★。锂离子电池也○许为策划机散热电扇、电动助力转向体例、冷却液泵等附件供给电力，使策■划机也 许潜心于车辆驱动凯发官网入○口首页，进而低重油耗、提拔功用。